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內容來自hexun新聞

本報記者 陳昊5月10日,國內成品油價格年內首次下調。此後,國際原油價格持續走低。據有關機構監測,三地原油(辛塔、迪拜、佈倫特DTD)變化率在5月下旬就已再次跌破4%,成品油價格下調的最主要條件已經具備。但是,按照現行成品油價格形成機制,當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時,方可相應調整國內油價。所以,即使目前國際原油價格繼續走低,下一次成品油價格下調的窗口也要到6月9日才能開啟。在期待下一次成品油價格下調的同時,盡快出臺以縮短調價時間為主的新的成品油價格形成機制的呼聲也越來越高。盡管有關部門尚未調整成品油價格,但煉油成本走低已非常明顯。來自息旺能源的數據顯示,截至5月25日,“國三”標準的93號汽油全國均價為9789元/噸,較月初下跌354元/噸;柴油全國均價為8287元/噸,較月初下跌417元/噸。“回饋駐地消費者,93號汽油每升直降0.3元!”北京東四環的一傢中石油加油站打出瞭降價招牌。隨著成品油批發價的持續走低,加油站的利潤空間越來越大。在北京市區,記者看到以往較少有優惠活動的中石化、中石油加油站也開始給出0.30元左右的優惠,一些民營加油站更是優惠0.50元甚至更高。在上海、西安、濟南等城市,加油站降價促銷的局面從4月初就已開始,現在范圍還在進一步擴大。“目前市場上對油價下調的預期十分濃厚,貿易商加緊清倉出貨,加油站也忙著降價促銷。”一位加油站銷售人員對記者說。5月28日,多傢機構測算的數據顯示,三地原油變化率已跌破4%,6月份調價窗口將打開,屆時下調幅度將超過400元/噸。而如果成品油價格下調幅度達到500元/噸,折合汽油標準品零售價格將下調約0.36元/升,柴油約0.43元/升。這將意味著,全國的汽油價格將全部回到“7時代”。如果國際油價持續震蕩下滑,在下一次調價窗口打開時,三地變化率有望達到-7%,屆時,成品油下調幅度更可能達到600元/噸。隨著價格下調預期持續醞釀,越來越多的呼聲認為,成品油定價新機制的推出時機已經成熟。在5月10日下調成品油價格之前,就有不少人認為新機制將會與之同時推出。此後,又有業內人士預計新機制將會隨著1個月後第二次調價窗口開啟而同步推出。甚至有觀點認為,屆時成品油調價時間或由目前的22個工作日縮短到10個工作日,掛靠原油種類也可能進行調整。但廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為,推出新的成品油定價機制尚須謹慎。而卓創資訊分析師陳晴認為,如果國際油價持續下滑,國內油價連續兩次下調,應該會隨下次調價推出定價新機制,最早可能在6月份。她認為,選擇在成品油價下調時推出新機制,市場接受度會比較高。“首先,國內通脹指數不高,成品油市場現在處於一個淡季向旺季的過渡階段,供需比較平衡。其次,國際油價處於下跌周期,此時推出新機制,市場接受度會比較高。”中國石油(601857,股吧)大學工商管理學院副院長董秀成認為,隨著全球石油需求增加和石油剩餘儲量減少,油價上漲將不可避免。如果歐美國傢債務危機深化進而導致世界經濟持續萎靡,油價也有可能再次出現向下拐點。但從長期來看,在供需力量綜合作用以及石油戰略和石油金融屬性的推動下,油價均值會表現出大幅度向上偏移的趨勢。市場預期,成品油價格新機制遲遲不能推出,有關部門可能正在等待一個更好的時機。理想的狀態也許是國內價格上漲壓力不大、國際原油價格又相對穩定。但是,國際形勢的變化很大程度上並不受主觀控制,故不少專傢認為,國內成品油價格形成機制還是應該更多考慮“以我為主”。從長遠角度看,成品油價格形成機制改革勢必與成品油流通市場的改革同步推進。在通過價格信號引導合理消費的同時,形成一個競爭更加充分的市場,在競爭中“倒逼”煉油企業降低成本,使價格進入更加合理的區間,才符合改革初衷。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-31/141973234.html

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