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內容來自sin蘆竹房屋土地貸款a新聞

地鐵香港路站工地昨晨突發湧水



昨天上午,建設大道高雄路口封閉。記者楊濤 攝



昨天上午10點,建設大道高雄路口地鐵施工現場,施工人員正在搶修。記者楊濤 攝

昨天凌晨,地鐵香港路站在建工地基坑發生湧水險情。在堵水搶險過程中,由於基坑內場地狹窄,施工車輛作業必須占用外圍車道,導致建設大道香港路至高雄路實行瞭近7個小時的交通管制。到昨天下午1點40分,工地湧水得到有效控制,現場交通恢復正常。

  搶修工作致交通管制

  事發漢口建設大道香港路站在建地鐵工地。昨天上午,記者趕到現場時,建設大道香港路至高雄路段已經被封閉,並設置瞭"工地搶修,禁止通行"的標識。

  在封閉路段兩段均有交警和施工方工作人員值守,並指揮過往車輛分別從惠濟路和香江路繞行。封閉路段上停著一臺工程車輛,將來往車道完全占據。

  記者在附近的高樓上俯視工地後發現,工地下方目測有10多米深,底部還留著積水,並放置著用於堵塞透水的沙袋等物。有不少頭戴安全帽的工作人員正在作業。施工區域內並無明顯垮塌和塌陷情況。

  附近的居民稱,工地內出現透水是在昨天凌晨2點鐘左右,當時搶修工作就已經開始瞭。因為直到早上,搶修工作依然沒有完成,交警7點鐘左右便在此實施瞭交通管制。

  由於當時正值早高峰時段,包括公交車在內的大量車輛都隻能繞行,封閉路段兩端都出現瞭不同程度的擁堵情況。特別是臺北路往高雄路一段,車輛排起瞭長龍,鳴笛聲不絕於耳。

  受交通管制的影響,包括597、208等在內的多路公交車隻得臨時改線。一名武漢市房地局的工作人員抱怨稱,自己早上乘坐的719公交車隻能繞行到香港路和長江日報路的路口處下車,他幾乎多走瞭一站路,上班差點遲到。

  到下午1點40分,施工方在現場處置完畢。施工車輛撤離現場後,該路段行車隨即恢復瞭正常。

 施工方:不影響周邊建築

  昨天下午1點,記者在香港路站看到,基坑底部湧水險情已被控制住,位於車站基坑西端北側地連墻根部的湧水點,已覆蓋上厚厚的混凝土,工人們正在組織收尾工作。

  香港路站的開挖深度最深達31米,是全市目前開挖最深的車站之一。施工方遇到的是漢口地區最復雜的土質層,基坑開挖過程中,從上到下分別遇到雜填土、淤泥質粘土、粉細砂、細砂和中砂等5個土層,被形象地稱為"五花肉"土層。在這樣復雜的土層開挖,因不同土層的軟硬度差別大,施工難度較大、風險較高,開挖前須對基坑進行支撐加固,開挖過程中需密切監測和控制地下水位的變化。

  香港路站項目部介紹,昨天凌晨0點30房屋二胎 房屋二胎銀行有那些任何問題免費諮詢分左右,在距離車站西端頭50米處,地下施工土方開挖快見底時,靠近北側的地下連續墻附近突發湧水。

  事發後,現場施工方高度重視,立即向武漢地鐵集團上報相關情況,並從3號線、6號線附近各標段緊急調集、增派工人到場參與堵水搶險。現場搶險一邊用砂袋和混凝土對出水口進行封堵,一邊用抽水泵對基坑的地下水進行連續抽排。

  武漢地鐵集團介紹,香港路站西端北側地連墻離地面約23米處發生湧水(帶沙)後,立即啟動應急響應機制投入搶險,並協調交管部門對現場實行瞭交通管制,全面加強地面監測,采取瞭施工反壓堵漏措施。

  到昨天上午11點左右,湧水得到有效控制。因險情處置及時,車站地下連續墻、基坑支撐結構穩固,周邊道路和建築物均未受到影響。

  專傢:土質和地下水情況復雜

  中國地質大學(武漢)環境學院水資源及水文地質系教授唐仲華告訴記者,武漢市緊靠長江,湖泊眾多,加上最近降雨,更造成地下水位的抬升,地下工程施工時需要特別考慮。

  除瞭地下水位較高外,漢口地區的土層普遍以粘土類和細砂類為主,土桃園民間二胎借款缺錢急用哪裡借錢質總體較為松散,滲水性較好,在地下挖掘作業時容易發生地下水滲出的情況。

  唐教授同時表示,雖然客觀上地質情況比較復雜,但並不是阻礙地下工程施工的決定因素。施工方隻要做好前期規劃和論證工作,並在施工中註意結構支撐和防滲漏措施,便可保證地下工程施工穩定。

  記者楊京 譚德磊

  突發事件來襲

  交通信息應急還需提速

  "堵得動都動不瞭!"因為還按照往常線路走,昨天上午市民黃女士足足遲到瞭1個小時。昨天凌晨2點,香港路地鐵站建設大道高雄路至香港路段施工圍擋內發生湧水,不少市民都不知道臨時管制,大量車輛依然朝建設大道湧來。

  "交通信息沒有應急機制嗎?為什麼隻能到瞭現場才知道堵車?"昨天,不少網友在網絡上吐槽,希望交通預警更加實時便民。

 狂堵1個多小時才"殺出重圍"

  黃女士告訴記者,她早上7點15分從金銀潭地鐵站開車出發,15分鐘左右就到瞭中一路。考慮到走武漢大道建設大道匝道下來容易堵車,她特意選擇竹葉山、江大路繞道建設大道,結果受建設大道的擁堵影響,江大路上的車流幾乎一動不動,滯留瞭40多分鐘才上建設大道。

  黃女士在惠濟二路附近接人後,在小區門口被車流堵得無法出門,10分鐘後才擠瞭出來。此時,已經接近8點半瞭,出門後又堵瞭20多分鐘,黃女士才從擁堵的區域內"殺出重圍"。

  江岸大隊交警介紹,建設大道澳門路至香港路路段本就禁止社會車輛通行,滲水發生後,原本能通行的公交車、出租車也不能走瞭。由於害怕發生危險,行人和電動車也無法通行,交警和協警隻能在路口一個個將車輛、行人勸離。

  "武漢江岸交警"曲高和寡

  昨天清晨,最早在微博上發佈擁堵信息的是"武漢江岸交警"。7點42分,"武漢江岸交警"發佈微博 :"建設大道高雄路現在發生漬水,引起車輛通行不暢,請大傢註意行車安全。"隨後一直到下午13時45分,"武漢江岸交警"連發瞭5條微博,通報繞行方案、警力佈置、恢復通行等信息。

  然而,"武漢江岸交警"曲高和寡,在被轉發瞭幾十次後,"平安武漢"、"武漢交警"等粉絲數更高的相關微博並沒有聯動轉發。

  直到10點41分,"武漢市政府應急辦"才發佈瞭一條微博: "建設大道從香港路到高雄路路段實行臨時交通管制......"武漢市人民政府新聞辦公室官方微博 "武漢發佈"則悄無聲息。

  網友"小羊嚒嚒90"表示,政府新媒體應有信息聯動機制,如遇到突發事件,眾多官方微博一同轉發,受眾面會更廣,可以讓更多的市民提前知曉路況信息。

  道路電子顯示屏可提前播報

  網友"仙濤濤"則認為:"其實市民駕車到達湧水路段之前,管理部門還可以打'時間差',在之前的道路上提前預警。""仙濤濤"說,他上午從武昌方向過來,經過二橋、解放大道等路段,有不少電子顯示屏,如果交管部門能將實時的交通信息在這上面傳播出去,效果也會很好。

  在實時預警方面,交通廣播無疑效果最為明顯,從早高峰開始,廣播上就在循環播報擁堵路段,其中著重提醒瞭建設大道一段,給不少駕駛員提供瞭參考。

  還有網友認為,在經過擁堵路段時,大傢都可以看到現場的交警數量增加瞭幾倍,忙著疏導交通,但其實也可以信息互通,跨區提前分流,如建設大道堵得厲害的話,在青年路高架處就有交警提前對進入建設大道的車輛進行分流,這樣也會避免大傢一窩蜂擠到擁堵路段。

記者梁爽

  

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-06/08374433290.shtml

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